中新网大连7月23日电 (记者 杨毅)酷暑7月,中铁联集大连中心站内仍一片繁忙景象,一个个满载货物的集装箱正被吊装至列车上;之后,这些来自太平洋沿岸国家与地区的电子产品、机械设备等,将搭乘“辽满欧”中欧班列启程,跨过万里行程走进欧洲的千家万户。 

从大连港出发的“辽满欧”过境集装箱班列,始发于2015年4月,经国铁哈大线、滨州线至满洲里口岸,然后经俄罗斯、德国铁路等抵达俄罗斯及欧洲各国。其运输时间较传统海运可节省时间20-30天,抵达后可在1至3天内将货物分拨至欧洲任何地方。  

短短两年多时间,大连港中欧班列开行线路从1条增至7条,开行频次从原来“有流即开、无流即停”的起步阶段,发展到现在每周3班常态化开行;受益于“一带一路”建设,今年上半年,大连港打造的中欧过境班列累计完成集装箱货运量1.5万标准箱,同比增长226%。  

两年多来,大连港中欧班列不再“孤独”,随着中韩俄国际物流通道的正式打通,以大连港为核心的海铁联运国际物流枢纽正逐渐形成,来自日本、韩国和中国华南、华东、华北等地的汽车零件、机械设备、日用小商品等,通过海运至大连,再通过大连铁路集装箱中心站源源不断地运往欧洲。  

成绩背后蕴含着中国践行“一带一路”倡议、不断对外开放的努力。辽宁大窑湾检验检疫局副局长马全宇告诉记者,大连港中欧班列的不断发展主要基于各方面的体制创新。通过加强检验检疫区域一体化建设,建立班列沿线检验检疫机构间“出口直放、进口直通”制度;同满洲里互为口岸,推进“信息互换、监管互认、执法互助”建设,切实支持中欧班列扩量增效。

来源:中国新闻网

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